Fliegen ist eine schöne Sache, sowohl privat zur reinen Freude wie auch professionell. Wir alle wissen jedoch, daß das Risiko eines Unfalls oder einer Störung immer mitfliegt. Trotz hinreichender Inübunghaltung des Piloten, ausgezeichneter Wartung des Luftfahrzeuges und sorgfältiger Flugvorbereitung können Unfälle und Störungen passieren. Die Ursachen und Hintergründe von Flugunfällen und schweren Störungen zu klären, ist Aufgabe der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU). Ziel der Arbeit der BFU ist nicht, Schuldige zu finden oder Haftungsfragen zu klären, sondern aus den Erkenntnissen der Untersuchungen die Luftfahrt sicherer zu gestalten.

Nachfolgend finden Sie in Stichworten Wissenswertes für den Fall, daß Sie in einen Unfall oder eine Störung verwickelt werden:

1. G e s e t z l i c h e G r u n d l a g e n

National:

- Luftverkehrsgesetz (LuftVG) vom 14. Januar 1981 in der Fassung vom 25. Juni 1998

- Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen bei dem Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (FIUUG) vorn 26. August 1998

- Luftverkehrsordnung (LuftV0) vom 14. November 1969 in der Fassung vom 26. August 1998, spez. § 5 über die Anzeige von Flugunfällen und Störungen

International:

- International Standards and Recommended Practices. "Aircraft Accident Investigation" of ICAO July 1994 (Annex 13).

2. Definitionen

Unfall

Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, vom Beginn des Anbordgehens von Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luftfahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:

1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist

- an Bord eines Luftfahrzeugs oder

es sei denn, daß der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder daß es sich um Verletzungen von unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten, oder

2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen

Schaden erlitten hat und

es sei denn, daß nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschädigung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verkleidung oder sein Zubehör, oder daß der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Beplankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder

3. das Luftfahrzeug vermißt wird oder nicht zugänglich ist

Störung

Ein anderes Ereignis als ein Unfall, das mit dem Betrieb des Luftfahrzeugs zusammenhängt und den sicheren Betrieb beeinträchtigt oder beeinträchtigen könnte.

Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten, daß sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.

Tödliche Verletzung

Eine Verletzung. die eine Person erlitten hat und die unmittelbar bei dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur FoIge hat.

Schwere Verletzung

Eine Verletzung. die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die

1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als

48 Stunden innerhalb von sieben Tagen nach dem

Unfall erfordert

oder

2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme

einfacher Brüche von Fingern, Zehen oder der

Nase)

oder

3. Rißwunden mit schweren Blutungen oder

Verletzungen von Nerven, Muskeln - oder

Sehnensträngen zur Folge hat

oder

4. Schäden an inneren Organen verursacht hat

oder

5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder

von mehr als 5 % der Körperoberfläche zur Folge

hat

oder

6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder schädlichen Strahlungen ist.

Ursachen

Handlungen, Unterlassungen, Ereignisse oder Umstände oder eine Kombination dieser Faktoren, die zu einem Unfall oder einer Störung geführt haben.

Sicherheitsempfehlungen

Vorschlag zur Verhütung von Unfällen und Störungen, den die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung auf der Grundlage von Fakten und Informationen unterbreitet, die sich während der Untersuchung ergeben haben.

3. Zuständigkeit

Die BFU ist zuständig für die Untersuchung von Unfällen und schweren Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge, die sich im Hoheitsgebiet der Bundesrepublik Deutschland ereignen.

Unfälle und schwere Störungen, an denen zivile und militärische Luftfahrzeuge beteiligt sind, werden federführend von der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung untersucht. Für Fälle, die überwiegend militärische Belange berühren, wird zwischen dem Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen und dem Bundesministerium der Verteidigung eine geeignete Regelung getroffen.

Luftfahrzeugunfälle im Ausland werden von den jeweiligen zuständigen Stellen des ausländischen Staates untersucht. Die BFU kann daran teilnehmen.

Unfälle und Störungen mit Luftsportgeräten werden in der Regel von der BFU nicht untersucht.

4. Nach dem Unfall oder der schweren Störung

1 . Unverzügliche Meldung durch Luftfahrzeugführer, Halter, Luftaufsicht, Flugleitung und Flugsicherungsdienststellen an den Bereitschaftsdienst der BFL) (24-Stundendienst).

Unfälle und Störungen mit Luftsportgeräten hat der Halter unverzüglich dem vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen Beauftragten schriftlich anzuzeigen.

2. Entscheidung der BFU über Art und Umfang der einzuleitenden Untersuchungsmaßnahmen, wie z. B.:

- keine Untersuchung vor Ort

3. Für weitergehende Untersuchungen durch die BFU oder beauftragte Stellen (Forschungsinstitute, Hochschulen, Hersteller oder LTB's) kann das Wrack oder Teile davon sichergestellt und abtransportiert werden.

Räumung der Unfallstelle erst nach Freigabe durch die BFU!

5. Personen an der Unfallstelle und ihre

Kompetenzen

1 . Uneingeschränkten Zutritt zur Unfallstelle haben BFU, Polizei und Staatsanwaltschaft. Feuerwehr, Rettungsdienste und Behörden im Rahmen ihrer originären Aufgaben der Rettung und Gefahrenabwehr.

2. Zugang nur nach Genehmigung durch die BFU und in Abstimmung mit der zuständigen Strafverfolgungsbehörde kann Luftfahrtbehörden oder von diesen Beauftragten, dem Eigentümer, dem Hersteller, Versicherungen, am Unfall Beteiligten, Angehörigen (nur bei tödlichen und schwer Verletzten), Presse, Rundfunk und Fernsehen gewährt werden.

3. Keinen Zugang.- Schaulustige.

6. Hilfen durch Zeugen und Beteiligte

1 .Möglichst viele Einzelheiten vom Unfallhergang merken (Uhrzeit, Sicht, Witterung, Bewegungsrichtung, ungewöhnliche Merkmale oder Geräusche usw.)

2. An der Unfallstelle nichts verändern! Ausnahme: Bergung von Verletzten und Löschmaßnahmen. Vorsicht vor nachträglichen Verletzungen durch Wrackteile oder nachstürzende Bäume bzw. Gebäudeteile, Brand/Explosionsgefahr!

Keine aktive Ermittlung auf eigene Faust!

3. Weiträumiges Absperren der Unfallstelle -

Fernhalten von Schaulustigen.

4. Meiden bei den eintreffenden Untersuchungskräften

und Bereithalten zur Schilderung des Herganges.

7. Auswertung von Fakten aus Unfällen oder Störungen

Bei einer Auswertung zu einem Unfall oder einer schweren Störung werden berücksichtigt. Bericht aus der Vorortuntersuchung Zeugenaussagen, Tonbandumschriften der Flugsicherung, Bericht der Luftaufsicht, Gutachten des Wetterdienstes ggf. Auswertung von Flugschreibern, Tonaufzeichnungsanlagen, in GPS gespeicherte Informationen, Aufzeichnung von Radardaten Obduktionsberichte (Alkohol, Kohlenmonoxid, Medikamente, Drogen usw.) Materialuntersuchungen von Hochschulinstituten (Ermüdungs- und Dauerbrüche, Kraft und Schmierstoffanalysen) Funktionskontrollen bei Herstellern und LTB's (Triebwerke) - eigene Untersuchungen der BFU (Flugschreiberlabor, Avioniklabor, Rekonstruktion des Wracks)

8. Abschluß der Untersuchung

Zu jeder Untersuchung wird ein Bericht der Bundesstelle in einer der Art und Schwere des Ereignisses angemessenen Form verfaßt.

9. Flugsicherheitsarbeit

Die Bundesstelle leistet Flugsicherheitsarbeit mit dem Ziel der Flugunfallverhütung, indem sie Statistiken führt und auswertet, Flugsicherheitsinformationen veröffentlicht und sich an Vortragsveranstaltungen beteiligt. Die Bundesstelle führt eine anonymisierte Statistik über Unfälle und schwere Störungen, die jährlich zu veröffentlichen ist. Sie dient dazu, eine aktuelle, umfassende und zuverlässige Datenbasis über Struktur und Entwicklung der erfaßten Fälle herzustellen. Behörden und als gemeinnützig anerkannte Organisationen, die Flugsicherheitsarbeit leisten, erhalten die Veröffentlichungen kostenlos.

10. So sind wir zu erreichen:

Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung

Hermann-Blenk-Straße 16

38108 Braunschweig

Tel. 05 31 - 35 48-0 (H24)

Fax 05 31 - 35 48-246 (H24)